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許家印掌舵的恒大汽車陷變相裁員風波，員工停薪留職，假期達90天
許家印掌舵的恒大汽車陷變相裁員風波，員工停薪留職，假期達90天
許家印掌舵的恒大集團如今四面楚歌，旗下地產、金融等板塊相繼“淪陷”，整個集團體系中，恒大汽車還勉強有點故事可講。然而，近日隨著一位汽車博主的爆料，直接將人們對恒大汽車的一絲希冀徹底破滅。
該名汽車博主表示，恒大恒馳新能源員工“停工留職”，員工自今日起，迎來了橫跨整個春節的“超長假期”，累計有90天之久。爆料內容直指恒大汽車變相裁員。
另據悉，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）發布公告稱，公司出現嚴重經營困難，亟待管理優化調整，因為您所在的崗位一定時期內暫無工作，故辦理停工留職。停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期三個月，后續將根據工作情況調整并告知。期間，若與其它單位建立勞動關系，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則視同為與公司自動解除勞動關系。
看來這位汽車博主的爆料并非空穴來風。
恒大集團從2019年就開始進軍新能源車，恒大汽車有三大目標之一，是把恒大汽車打造成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。在宣布造車的3年多里，恒大汽車的進展并不順利，截至今年10月，目前交付量為100輛。
從造車目標和結果對比來看，恒大汽車這份成績單相當差勁。值得一提的是，恒馳5的質量用戶并不買單。曾有網友稱，恒馳5車機屏幕文字與文字間發生重疊，踩剎車還伴有異響。同時在輔助駕駛方面，該網友表示“統統不能用”。類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。
長遠來看，新能源車的表現令人期待，就當下而言，新能源車一直詬病不斷，質量問題以及由此引發的事故，令用戶聞之色變。特斯拉、理想汽車等都出現過類似問題。
雖頗受爭議，不過這些企業的交付量市場還是符合預期。恒大汽車則不同，整個集團深陷債務危機，多個板塊業務自顧不暇，受困于現金流緊張，恒大汽車的交付量堪憂。眼下“員工停薪留職”事件，便是現金流緊張的一個縮影。
其實，恒大員工發工資難等現象，在去年已見端倪。晚點LatePost此前消息，去年國慶節后，恒大汽車很多員工將帶薪輪休。多位恒大汽車的員工對其表示，他們所在的部門通知十一假期后繼續休假到 10 月底。此外，與恒馳 5、恒馳 6 兩款車無關的研發人員，上海和廣州南沙制造基地的大部分生產人員都將參與輪休。
據了解，雖然恒大汽車通知的為“帶薪休假”，但多名員工表示，與恒大簽的勞動合同，薪資結構由底薪加績效構成，每月 5 日、20 日各發一半。“帶薪”的最低發放標準實際上是半薪。一位上海的員工表示，現在辦公室里人心惶惶，大家都在刷簡歷。
如此，恒大汽車“2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛”的目標難完成啊。
關于恒大汽車目前的現狀，大家咱們看呢？快來評論區留言互動吧。#恒大汽車#?#裁員#?
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